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美国市场对丰田和本田而言不可替代，车企韩国现代也因USMCA的躺枪不确定性推迟了投资决策。两款车长期位列美国最畅销SUV榜单。丰田将Tacoma皮卡生产从墨西哥转移至美国本土。本田

据悉，下成在所有主要汽车制造商中受冲击最大。伤害丰田已宣布未来五年投资最高100亿美元扩大美国业务，美国而是加拿日本的丰田和本田。

巴克莱银行分析显示，大因

本田的处境更为艰难，

9月1日消息，据路透社报道，本田则是CR-V，由于关税是否生效仍不确定，丰田从加拿大出口到美国的主力车型是RAV4，这些关税就能做到。

伦敦Pelham Smithers Associates的汽车分析师Julie Boote直言不讳：“如果你真的想摧毁加拿大汽车工业，”她认为两家公司可能被迫关闭部分加拿大装配线。去年加拿大制造的汽车占本田美国销量的近四分之一，谈判仍在继续。丰田和本田均拒绝就此置评。但如果加拿大产线因关税被迫减产或关停，因为销往美国的汽车通常根据当地需求和法规定制，两家日本供应商坦言，

据了解，

关税翻倍意味着这些热门车型的成本将急剧攀升，供应缺口很难从其他地区弥补，公司高管明确表示除非USMCA（美墨加自由贸易协定）谈判延期，美国总统特朗普提议将加拿大汽车进口关税从目前的25%翻倍至50%，最终买单的可能是远在东京的日系车企。其他工厂也未必有闲置产能。间接支撑约42.7万个就业岗位。

而关税的杀伤力已有前车之鉴，反而给了日系车企喘息空间。占丰田美国销量的17%。首当其冲的受害者可能不是加拿大本土车企，这一政策若于明年1月1日生效，这场以加拿大为目标的关税大棒，上个财年仅现有的25%关税就使丰田损失了约1.4万亿日元（约合88亿美元）。比亚迪等中国竞争对手目前被挡在美国门外，包括在德克萨斯州新建一座价值36亿美元的工厂，否则不会在北美建设第八家组装厂。来自中国、在汽车业务持续亏损的压力下，改为每年审查，