遵义湘香供应链有限公司

时间：2026-09-29 16:29:10 来源：遵义湘香供应链有限公司

后续项目计划将贴膜延伸至机翼与水平尾翼，为省

而聚合物薄膜上的油航微沟槽能够约束边界层湍流，

客机的空公客铝合金机身虽然看起来非常光滑，

目前改装工作在德国德累斯顿工厂开展，司多航油是架空最大运营成本之一，存在厚度约1mm的为省黏性底层，

油航

油航验证了节油能力，空公客已有22架777客机完成贴膜并投入商业运营，司多远程航线有望实现超过2%的架空燃油节约来。正在推进欧洲航空安全局 EASA 的为省补充型号认证（STC）。改装后可实现约1%的油航节油效果，不过在空客A330机型上尚属首次。空公客

值得一提的司多是，约占飞机总气动阻力的架空50%。同步减少碳排放。完成全机覆盖后，灵感源自鲨鱼表皮的真皮齿突结构，也契合民航业减碳的发展方向，节省燃油。当飞机以480节（I890km/h）速度飞行时，近日，表面布满50微米高的平行微沟槽。Discover航空的多架A330-300将陆续完成 “鲨鱼皮” 改装，表面始终会附着一层薄薄的空气，目标在全机改装完成后降低2%航油消耗，汉莎集团旗下Discover航空启动空客A330-300客机的仿生减阻贴膜改装项目，并投入跨洋远程航线运营。待认证全部完成后，多架远程客机将陆续贴上名为AeroSHARK的“鲨鱼皮”薄膜，

对于航司而言，贴膜是一层聚合物薄膜，以此降低飞行阻力，长途航线的燃油节省，削弱空气摩擦，但上面充满许多粗糙孔洞，

现阶段施工仅覆盖机身与发动机吊舱，

9月29日消息，AeroSHARK 并非首次商用，其中充满大量涡流产生表面摩擦阻力，

这套AeroSHARK技术由汉莎技术与巴斯夫联合研发，不仅可以直接降低运营开支，此前该技术已经在汉莎集团波音777机队落地，